炒股杠杆网站 研究显示飞机尾迹成气候“隐形杀手”，可加剧全球变暖

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上周主要观点：成本方面，由于兰炭和电石因亏损选择减产，企业稳价意愿强烈，但是煤价下行导致电石价格仍然未见止跌企稳信号。中期来看由于建材需求环比走弱导致对需求预期边际走弱，海外出口仍未见好转，重点关注煤价是否能够企稳和烧碱下跌在成本端对PVC带来支撑。短期关注PVC4月检修强度是否能够持续性去库，台塑报价延迟至下周公布。

IT之家 8 月 14 日消息，一项新研究表明，尽管商用飞机在减少碳排放方面取得了进展，但其留下的尾迹云仍会对环境产生长期影响。

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伦敦帝国学院的研究人员发现，飞机尾气形成的凝结尾迹会捕获大气中的热量。研究表明，这些细长的云条对全球变暖的影响甚至大于喷气燃料燃烧产生的碳排放。

该研究的主要作者爱德华・格里斯佩尔特在一份声明中表示：“这项研究给航空业带来了挑战。为了提高燃油效率和减少碳排放，新型飞机在越来越高的空中飞行。然而，这导致这些飞越北大西洋的飞机产生了更多、更持久的凝结尾迹，在大气中捕获了更多的热量，加剧了航空业对气候的影响。”

现代商用飞机设计为在 38000 英尺（IT之家注：约 12 公里）以上的高度飞行，那里空气稀薄，空气阻力较小，从而能够减少喷气燃料消耗（减少碳排放）。与此同时，私人飞机飞行高度超过 40000 英尺（12.2 公里），高于通常在 35000 英尺（11 公里）左右飞行的老式商用飞机。

研究人员利用机器学习分析了超过 64000 条来自不同飞机的凝结尾迹的卫星数据，发现现代飞机（包括商用和私人飞机）产生的凝结尾迹比老式飞机更多，而且这些凝结尾迹消散的时间更长，这影响了目前对气候变暖的估计。

该研究提供了减少凝结尾迹影响的见解，方法是减少飞机发动机排放的烟尘，这种烟尘是燃料不完全燃烧产生的。

该研究的共同作者马克・斯泰特勒表示：“从其他研究中，我们知道飞机尾气中的烟尘颗粒数量对新形成凝结尾迹的性质起着关键作用。我们的研究首次提供了证据，表明排放较少烟尘颗粒会导致凝结尾迹比由较旧、更脏的发动机产生的更多烟尘颗粒形成的凝结尾迹更快地从空中消失。”

这项研究结果于 8 月 7 日发表在《环境研究快报》杂志上炒股杠杆网站。